今天上午，杭州市政府新闻办联合市生态环境局、市交通运送局组织举行新闻发布会，介绍关于加强国四及以下柴油卡车通行办理的相关联的内容，并就咱们关怀论题答记者问。

  ，数量不算太多，但这些老旧柴油卡车车龄遍及超越10年，部分车龄乃至挨近强制作废期，它们的尾气排放无论是浓度仍是总量都比较高的。据统计，

  ，因而，必定要经过加强通行办理的办法，逐渐推动老旧柴油卡车的筛选更新，继续削减机动车尾气污染排放，推动城市区域空气质量的改进。为此，《杭州市人民政府关于加强国四及以下柴油卡车通行办理的布告》于12月1日正式发布。

  主要为国家第四阶段排放规范及未到达国四排放规范的柴油燃料卡车（包含低速卡车、牵引车、专项作业车等），也便是国四以及达不到国四规范的柴油卡车。其间戎行、武警车辆及执行任务的特种车辆不受通行约束。

  跟着国三柴油卡车在全市规模内施行限行，数年下来，国三卡车已根本筛选更新了，现在，国四柴油卡车现已成为本市机动车污染排放的重要来历，这些卡车车龄遍及较老，超越10年的占到总数的六成，已逐渐进入天然筛选阶段，车况相对较差，尾气排放浓度较高，据统计，1辆国四柴油卡车的污染排放相当于8辆国六柴油卡车。因而，亟需采纳比较有用办法管控国四及以下柴油卡车，以削减其对城市环境和大众健康的负面影响。

  据咱们了解，上海、宁波北仑等地都已发布国四限行方针，其他兄弟城市也在积极地推动中，国四柴油卡车限行规模将会在渐渐的变多的城市区域推广。

  《布告》的发布，不只在短期内有助于改进区域空气质量，从长远来看，也契合国家“两新”方针，低排放、零排放的新动力车辆将代替高污染的老旧车辆，优化交通运送结构，继续推动清洁运送，为完成交通、经济、环境的和谐一致高水平质量的开展供给了重要保障，为美丽杭州建造注入新的动力！

  现在，杭州市国四及以下排放规范的4.5吨以上营运卡车约为3500辆，占比3.55%，国五、国六及其他清洁动力车型占比超96.4%。开始估计，这次分阶段、分步施行的通行办理办法，不会对全体货运职业带来严重影响。关于触及的企业，需求合理调整优化运送组织组织，咱们作为职业主管部门，将会加大对这项方针的宣贯，加强对企业的辅导，尽力将影响降到最低。

  咱们进行了全面整理，发现杭州市尚有两个区域未到达必定的要求，一是淳安县，由县本级拟定发布限行方针，现在正在拟定中，估计将于近期发文；二是上城、拱墅、西湖、滨江等中心城区2019年限行方针的规模为绕城高速合围区域，并非悉数行政区规模，比如上城、拱墅和西湖区都有部分区域在绕城高速之外，不契合全域限行的要求。

  所以此次《布告》中将中心城区国三限行规模扩展为上城区、拱墅区、西湖区、滨江区全域规模，算是打了一个“补丁”。待淳安县正式对外发布国三限行方针后，咱们杭州市就完成了全市域国三卡车限行了。借此机会，我要重复提示一下，此次《布告》方针分两个阶段施行的限行规模，是针对国四柴油卡车的，而国三柴油卡车是全域禁行的。